注目してみると、2016年以降、ますます新しい電動スクーターが私たちの視界に入ってきました。続く 2016 年には、電動スクーターが急速な発展期に入り、短期輸送が新たな段階に入りました。いくつかの公開データによると、2020 年の電動スケートボードの世界売上は約 400 ～ 500 万台になると推定されており、電動スケートボードは自転車、オートバイ、電動自転車に次いで世界で 4 番目に大きなマイクロトラベルツールになります。電動スクーターには100年以上の歴史があるが、近年まで爆発的に売れなかったのは、リチウム電池の応用と密接な関係がある。地下鉄やオフィス内に持ち運べる電動スクーターなどの携帯用旅行ツールは、十分に軽い場合にのみ競争力を発揮します。したがって、リチウム電池が適用される前は、電動スクーターのB側とC側が活力を持つことは困難でした。現在、電動スクーターは依然として急速な発展を続けており、将来的には主流の短期移動ツールになることが期待されています。
電動スクーターは新しい流行の交通手段のようで、街路や路地のいたるところにあり、人々は電動スクーターに乗って通勤、通学したり、ドライブに出かけたりしています。しかし、あまり知られていないのは、電動スクーターが前世紀に登場し、100 年前には人々がドライブのためにスクーターに乗っていたということです。
1916年当時、「スクーター」は存在していましたが、そのほとんどはガソリンで動くものでした。
スクーターは第一次世界大戦中に人気が高まりました。その理由の 1 つは、スクーターは燃料効率が非常に高く、車やバイクを買う余裕のない多くの人に移動手段を提供したためです。
ニューヨーク郵便公社が郵便配達にこの装置を使用するなど、一部の企業もこの斬新な装置を実験している。
1916 年、米国郵便公社の 4 つの特別配達業者が、Autoped と呼ばれる新しいツールであるスクーターを試していました。この画像は、100 年以上前の第一次モビリティ スクーター ブームを示す一連のシーンの一部です。
スクーターのブームは大流行しましたが、第一次世界大戦後間もなく、電動スクーターは衰退してしまいました。重さが100ポンド（90.7斤）を超えて持ち運びが難しいなど、実用性に課題があった。
一方で、現状と同様にスクーター走行に適さない道路区間や、スクーター通行禁止の道路区間もございます。
スクーターの発明者の一人であるアメリカの発明家アーサー・ヒューゴ・セシル・ギブソンは、1921年になっても二輪車は時代遅れであると考え、改良を断念した。
歴史は今日に至っており、今日の電動スクーターはあらゆる種類のものです
電動スクーターの最も一般的な形状は、ミニマリスト スタイルで設計された L 字型のワンピース フレーム構造です。ハンドルバーは曲線または直線に設計でき、ステアリングコラムとハンドルバーは一般的に約70°の角度にあり、組み合わせたアセンブリの曲線美を表現できます。折り畳み後の電動スクーターは「一体型」の構造を有しており、一方ではシンプルで美しい折り畳み構造を提示でき、他方では持ち運びが容易である。
電動スクーターは皆様に深く愛されています。形状に加えて、多くの利点があります。 携帯性: 電動スクーターのサイズは一般に小さく、本体は一般にアルミニウム合金構造で作られているため、軽くて持ち運びが簡単です。電動スクーターは電動自転車と比べて、車のトランクに簡単に積んだり、地下鉄やバスなどに乗ったりすることができ、他の交通手段と組み合わせて利用できるのでとても便利です。
環境保護：低炭素旅行のニーズを満たすことができます。車と比べて、都市部の渋滞や駐車困難を心配する必要はありません。高い経済性：電動スクーターはリチウム電池を搭載しており、電池寿命が長く、エネルギー消費量が低くなります。効率的: 電動スクーターは通常、永久磁石同期モーターまたはブラシレス DC モーターを使用します。大出力、高効率、低騒音のモーターを採用しています。一般的に最高速度は時速20km以上に達し、シェア自転車よりもはるかに速いです。
投稿日時: 2022 年 11 月 23 日