電動スクーター用音響警報システム

電気自動車と電気モーターは急速に進歩しており、強力な磁性材料の使用やその他の技術革新は効率にとって優れていますが、最新の設計では一部の用途には静粛性が高すぎます。現在走行中の電動スクーターの台数も増加しており、英国の首都ロンドンでは、ティア、ライム、ドットの3社が参加するロンドン交通局の電動スクーターのレンタル試験がさらに延長され、2023年まで実施されることになった。 9月。これは都市部の大気汚染を減らすという点では良いニュースだが、電動スクーターに音響車両警報システムが装備されるまでは、依然として歩行者を怖がらせる可能性がある。これらの問題に対処するために、開発者は最新の設計に音響車両警報システムを追加しています。

電動スクーターの警報システムの聴覚的なギャップを埋めるために、電動スクーターのレンタルプロバイダーは、理想的には誰もが認識できるユニバーサルなソリューションに取り組んでいます。「必要な人に聞こえる、邪魔にならない業界標準の電動スクーターサウンドを開発することで、危険な道路での運転体験を大幅に向上させることができます。」ドットの共同創設者兼最高経営責任者（CEO）のアンリ・モワシナック氏はこう語った。

ドットは現在、ベルギー、フランス、イスラエル、イタリア、ポーランド、スペイン、スウェーデン、英国の主要都市で4万台以上の電動スクーターと1万台以上の電動自転車を運営している。さらに、サルフォード大学音響研究センターのプロジェクトパートナーと協力して、マイクロモビリティ事業者は、将来の車両音響警報システムの音を3つの候補に絞り込んだ。

チームの成功の鍵は、騒音公害を引き起こすことなく近くの電動スクーターの存在感を高めるサウンドを選択することでした。この方向の次のステップには、現実的なデジタル シミュレーションの使用が含まれます。「仮想現実を使用して、安全で制御された実験室環境で没入型で現実的なシナリオを作成することで、確実な結果を達成できるようになります」と、このプロジェクトに携わったサルフォード大学の主任研究員であるアントニオ J トリハ マルティネス博士はコメントしました。

調査結果の検証を支援するために、チームは RNIB (王立国立視覚障害者研究所) およびヨーロッパ全土の視覚障害者協会と緊密に協力しています。研究チームの研究では、「警告音を追加することで車両の視認性が大幅に向上する」ことが示されています。また、サウンド設計の観点からは、電動スクーターの走行速度に応じて変調されたトーンが最適です。

安全バッファ

車両の音響警報システムを追加すると、他の道路利用者は「静かな」電動スクーターよりも0.5秒早く、接近するライダーを検知できるようになる可能性がある。実際、時速 15 マイルで走行する電動スクーターの場合、この事前警告により、歩行者は最大 3.2 メートル離れた場所でも警告を聞くことができます (必要に応じて)。

設計者には、サウンドを車両の動きにリンクさせるためのいくつかのオプションがあります。ドット氏のチームは、電動スクーターの加速度計 (モーター ハブに配置) とドライブ ユニットによって消費される電力を主な候補として特定しました。原理的には、GPS 信号も使用できます。ただし、カバレッジ内に黒い点があるため、このデータ ソースはそのような継続的な入力を提供する可能性は低いです。

そのため、次回街に出たとき、歩行者はすぐに電動スクーター車両の音響警報システムの音を聞くことができるかもしれません。