電動スクーターは「SFから現実へ」

車の後ろに続くスケートボーダーは、車に「寄生」し、ケーブルとクモの巣繊維で作られた電磁吸盤、そして足元の新しいスマートホイールを通じて自由なスピードとパワーを得ることができます。

暗闇の中でも、これらの特別な装備を使用すれば、車はうねる交通を正確かつ機敏に通過することができます。

このような刺激的なシーンは SF 映画のワンショットではなく、30 年前の SF 小説「アバランチ」で描かれたメタバースの主人公であるメッセンジャー Y・T の日常の仕事風景です。

30 年後の今日、電動スクーターは SF から現実へと移りました。世界中、特にヨーロッパやアメリカの先進国では、電動スクーターはすでに多くの人々の近距離移動手段となっています。

長風証券が発表した調査報告書によると、フランスの電動スクーターは、2016年には約20％に過ぎなかったが、2020年には電動モペットを超えて人気の移動手段となった。その割合は現在の10％未満から20％程度まで増加すると予想されている。

さらに、資本はシェアスクーターの分野についても非常に楽観的です。2019年以降、ウーバー、ライム、バードなどの電動スクーターはベインキャピタル、セコイアキャピタル、GGVなどの大手機関から相次いで資本援助を受けている。

海外市場では、電動スクーターは近距離移動ツールの一つとしての認識が定着しつつある。これに基づいて、海外市場での電動スクーターの販売は成長を続けており、これが直接的に一部の国で電動スクーターの「合法化」を促しています。

長江証券の調査報告書によると、フランスとスペインは2017年から2018年にかけて電動スクーターの通行権を開放した。英国は2020年にシェアスクーターの試験を開始する予定だが、現時点では政府が発売した電動スクーターのみが通行権を享受している。しかし、これは英国における電動スクーターのさらなる合法化にとって重要な意味を持っています。

対照的に、アジア諸国は電動スクーターに対して比較的慎重です。韓国は電動スクーターの使用には「第二種原動機付自転車運転免許」の取得を義務付けているが、シンガポールは電動天秤車と電動スクーターはパーソナルモビリティツールの定義とパーソナルモビリティの利用の範囲内であると考えている。道路や歩道での工具の使用は禁止されています。