モスクワの屋外は暖かくなり、通りは活気に満ちています。カフェはサマーテラスを開き、首都の住民は市内で長い散歩をします。過去 2 年間、モスクワの路上に電動スクーターがなかったら、ここの特別な雰囲気を想像することは不可能でしょう。モスクワの街路では、自転車よりも電動スクーターの方が多いように感じることがあります。では、電動スクーターは都市交通インフラの一部になり得るのでしょうか?それとも余暇を多様化するための手段なのでしょうか？今日の『ハロー！ロシア」プログラムでは、雰囲気をご案内します。
【データで見る電動スクーター】
スクーターのレンタルサービスの誕生により、ほとんどの人が電動スクーターを使用できる条件を備えています。モスクワでのスクーター乗車の 10 分間の平均料金は 115 ルーブル (約 18 元) です。他の地域はもっと安く、市内で同時に乗車する場合の料金は 69 ～ 105 ルーブル (8 ～ 13 元) です。もちろん長期レンタルも可能です。たとえば、無制限の 1 日レンタルの料金は 290 ～ 600 ルーブル (35 ～ 71 元) です。
走行速度は時速25キロに制限されていますが、料金や地域によってはそれよりも遅い場合があり、制限速度が10～15キロの場所もあります。ただし、自分で購入した電動スクーターには速度制限がなく、電力は 250 ワットを超える場合があります。
個人用の電気自動車の中で、電動スクーターはロシア人の間で最も人気がある。『ガゼット』のデータによると、2022年1月から4月までの売上は前年比2倍となり、そのうち85％が電動スクーター、約10％が電動自転車、残りが二輪バランス車と一輪車だという。この記事の著者は、多くの購入者が中国メーカーの製品を選択していることにも気づきました。
Google—アレン 19:52:52
【スクーターはシェアサービスか自社購入か？】
モスクワ出身のニキータさんとクセニアさんにとって、電動スクーターは突然家族の趣味になった。夫妻はロシアのバルト海沿岸都市カリーニングラードで休暇中にこの二輪車を発見した。
電動スクーターが街を知り、海岸に沿って長い散歩をするのに最適なツールであることは否定できません。現在、二人はモスクワで電動自転車に乗っているが、価格のためではなく、利便性のため、急いで自分用に購入するつもりはない。
実際、電動スクーターは都市交通システムに有機的に統合できます。その理由は、大都市における現代生活のペースと傾向により、自家用車を手放さざるを得なくなるからです。目的地に到達する方法。
レンタル会社ユーレントのゼネラルマネージャー、イワン・トゥリンゴ氏が衛星通信社に語ったところによると、電動スクーターは比較的新しい分野だが、非常に急速に発展しているという。
対ロシア制裁とそれに伴う物流・貿易問題により、電動スクーター会社は作業計画の変更を余儀なくされている。
イワン・トゥリンゴ氏は、現在中国のパートナーと緊密に協力しており、人民元で決済しており、将来的にはルーブルで決済する予定だと指摘した。
物流上の問題により付属品の配送が困難となり、ロシアの電動スクーター企業は自社での生産を開始せざるを得なくなった。
法的規範は策定中です]
電動スクーターが普及してからそれほど時間が経っていないため、ロシアでの使用に関する規則はまだ策定中である。SuperJob サービス Web サイトのデータによると、ロシア人の 55% が電動スクーターの運転を法的に制限する必要があると考えています。しかし、このプロセスには時間がかかります。まず最初にやるべきことは、移動手段としての電動スクーターの地位を判断することです。
多くの法的取り組みがすでに進行中です。ロシア産業貿易省は、電動スクーター、一輪車、二輪車の安全性と制限速度に関する国家基準を策定すると発表した。連邦議会は、高性能電動スクーターの所有者向けに特別法を制定することさえ提案している。
当面は地方自治体、経済界、一般国民がそれぞれの道を歩むことになる。モスクワ市交通局は、市内中心部や公園でのレンタルスクーターの速度制限を時速15キロメートルとすることを推奨している。多くのカーシェアリングサービス会社は、休憩エリアでの車両の速度を制限するためにソフトウェアを使用しています。サンクトペテルブルクの住民は、違反者を取り締まるためにテレグラムグループにチャットルーム「ペテルブルクスクーターズ」を立ち上げた。危険運転や放置駐車など電動スクーターの違反行為は、サービスウェブサイトから通報できる。
電動スクーターのシェアリング企業は、地方自治体と積極的に協力してスクーターや自転車のインフラを構築している。
イワン・トゥリンゴ氏によると、モスクワ郊外のクラスノゴルスク市は、企業主導の支援を受けて、自転車や電動スクーターを転用し、歩行者が地下鉄やその他の交通拠点にアクセスできるように新しい通路を建設したという。便利。これにより、すべての人にとってより便利で安全になります。
【ロシアの電動スクーターの未来は？】
ロシアの電動スクーターと付帯サービスの市場は成長し続けています。モスクワ市交通・道路インフラ庁のマキシム・リクストフ局長は3月初旬、モスクワの電動スクーターの数が4万台に増えると強調した。『ガゼット』のデータによると、2020年初めの時点でロシアのリース車両台数は1万台を超えない見通しだ。
電動スクーターのシェアリングサービスは2022年3月に開始されたが、自分のスクーターの所有者はすでに冬でもモスクワの渋滞と雪の中を二輪車で走行している。
ロシアの大手企業や銀行の一部はすでに電動スクーターのシェアリングサービスに投資しており、この分野で大きなビジネスになることを期待している。
地図サービス「Yandex.ru/maps」には自転車と電動スクーターのルートが分かれている。このサービスは、自転車やスクーターのユーザーに音声で指示を与える音声アシスタント プログラムを開始します。
必要なインフラと法的規制が確立された後、電動スクーターが他の自家用車と同様にロシアの都市の交通ネットワークの一部となることは疑いの余地がありません。
投稿時刻: 2023 年 1 月 30 日