日本の電動スクーターは規制が緩和され、運転免許は不要で、ヘルメットの着用も義務付けられていない。安全性は本当に大丈夫なのでしょうか？

「規制緩和」とは、電動スクーターこれまで日本社会で二極化した反応を引き起こしていた「」が正式に導入・実施される段階に来た。警察庁はこのほど道路交通法改正の内容を発表し、日本政府も2023年1月20日から意見募集を開始した。事故がなければ法改正が正式に成立する見通しだ。 7月に発売開始。

明らかに人力ではなく動力機構を備えた移動手段であるが、運転免許証やヘルメットは不要で、バックミラーや速度計も装備されていない。違反に対する罰金も自転車と同じです。今回の改正では、当初の50cc以下の自動車の支給額に比べ、電動スクーターが大幅に優遇されることになった。

「特定頭金」と「特別頭金」の2段階を新設し、現在の頭金レベルを「一般頭金」に変更します！

警察庁は2023年1月19日、電動スクーターの規制緩和などを盛り込んだ改正道路交通法の内容を発表し、7月1日から正式施行される見通しだ。

全体として、既存の制約の多くを緩和するというかなり大胆な動きでした。最高速度20km/h未満の電動スクーター等及び自家動力源を有する小型交通機関は、新たに「特定小型自転車付原動機」（以下「自転車」という。）に含まれる。 「特定の元の支払い」）。運転免許は必要なく、16歳以上であれば運転可能で、ヘルメットの着用は努力義務に分類され、かぶらなくても違法ではない。

このクラスの車体サイズ要件は全長190cm未満、全幅60cm未満で、特定オリジナルナンバープレートの装着と強制保険の加入が必要となる。日本の保安基準に適合するブレーキとウインカーの装備が義務付けられていますが、バックミラーやスピードメーターは必須ではありません。車には速度計の代わりに、緑色に点滅する速度ライトが装備されている必要があります。

法的に走行できる範囲は自転車と同じ一般車線と自転車専用車線です。

右折（左ハンドル国の左折に相当）については、自転車などの「軽車両」と同様です。つまり、現行の本来の支給等級と同様に二段階の右折が必要となります。

また、新たに「特定小型原動機車」（以下「特特定原動機車」という。）という区分が新設されました。この車両は最高速度が66km/hに制限されており、自転車が通る歩道も走行できる。緑色の最高速度ライトが点滅している必要があります。

また、最高速度が20km/hを超える電動スクーターも運転免許の取得とヘルメットの着用が必要となります。現行規定において、原付の第一種（50cc未満）は、新たな改正により「一般原動機自転車（一般原付）」と呼ばれます。