2017年、議論のさなか、シェア電動スクーターが初めてアメリカの都市の路上に設置された。それ以来、それらは多くの場所で一般的になりました。しかし、ベンチャー支援を受けたスクーター新興企業は、米国最大のモビリティ市場であるニューヨークから締め出された。2020年、マンハッタンを除くニューヨーク州の交通手段が州法で承認された。その後すぐに、市はスクーター会社の運営を承認した。
これらの「軽」車両はニューヨークで「ちらつき」、市の交通状況は流行によって混乱した。ニューヨークの地下鉄の乗客数はかつて1日あたり550万人に達していたが、2020年春にはこの値が100万人以下に激減した。100年以上で初めて、一夜にして閉鎖された。さらに、米国最大の公共交通機関であるニューヨーク交通機関は、利用者数を半減させた。
しかし、公共交通機関の先行きが不透明な中、マイクロモビリティ、つまり個人用の軽移動手段の分野は、ある種のルネッサンスを迎えている。世界最大のシェア自転車プロジェクトであるシティバイクは、感染発生から最初の数カ月で利用記録を樹立した。2021年4月、RevelとLimeの間の青緑色の自転車シェアリングの戦いが始まった。Revelのネオンブルーの自転車ロックは現在、ニューヨークの4つの自治区で解錠されている。アウトドア輸送市場の拡大に伴い、疫病下での個人販売の「自転車ブーム」が電動自転車や電動スクーターの熱狂的な販売を引き起こした。約 65,000 人の従業員が電動自転車で配達し、ロックダウン中も市内の食品配達システムを維持しています。
ニューヨークの窓から顔を出せば、二輪スクーターに乗ったさまざまな人々が通りを疾走しているのが見えます。しかし、パンデミック後の世界では交通モデルが確立されているが、悪名高い混雑した街路に電動スクーターを導入する余地はあるのだろうか？
交通の“砂漠地帯”を目指して
答えは、通勤が困難なニューヨーク州ブロンクス区で電動スクーターがどのように機能するかによって決まります。
実験の第 1 段階では、ニューヨーク市は、ウェストチェスター郡 (ウェストチェスター郡) との境界から市内をカバーする広い地域 (正確には 18 平方キロメートル) に 3,000 台の電動スクーターを配備する予定です。 ブロンクス動物園とペラムの間の地域東側にはベイパーク。市によれば、永住者は57万人いるという。2022年の第2段階までに、ニューヨーク州は試験地域を南に移動し、さらに3,000台のスクーターを導入する可能性がある。
ブロンクス区は市内で自動車所有率が 3 番目に高く、住民の約 40% を占め、スタテンアイランド、クイーンズに次ぐ。しかし、東部では80パーセント近くです。
「ブロンクスは交通の砂漠だ」とライム社のコーポレートコミュニケーション担当シニアディレクター、ラッセル・マーフィー氏はプレゼンテーションで語った。問題ない。ここは車がないと移動できないよ。」
電動スクーターが気候に優しいモビリティの選択肢となるためには、電動スクーターが自動車に取って代わることが重要です。「ニューヨークは熟慮の上、この道を選択しました。私たちはそれが機能することを示さなければなりません。」
Google—アレン 08:47:24
公平性
電動スクーター試験地域の第2段階に隣接するサウスブロンクスは、全米で最も喘息の罹患率が高く、最も貧しい選挙区となっている。スクーターは住民の80パーセントが黒人またはラテン系アメリカ人である地区に配備される予定だが、公平性の問題にどう対処するかはまだ議論の余地がある。スクーターに乗るのは、バスや地下鉄に比べて決して安くはありません。Bird または Veo スクーターの料金はロック解除に 1 ドル、乗車時間は 1 分あたり 39 セントです。ライムスクーターのロック解除にかかる費用は同じですが、1 分あたりわずか 30 セントです。
社会に還元する方法として、スクーター会社は連邦または州の救済を受けるユーザーに割引を提供します。結局のところ、この地域の約25,000人の住民が公営住宅に住んでいます。
ニューヨーク大学ルーディン交通センターの副所長で電動スクーターの愛好家でもあるサラ・カウフマン氏は、スクーターは高価ではあるが、個人で購入するよりもシェアの方が便利だと考えている。「シェアリングモデルは、自分でスクーターを購入するのに何百ドルも費やすことができないかもしれない人々に、より多くの人々にスクーターを使用する機会を与えます。」「1 回限りの支払いにより、人々はより余裕を持って購入できるようになります。」
カウフマン氏は、ブロンクス区がニューヨークの開発機会に最初に追いつくことはめったになく、シティバイクがこの区に参入するまでに6年かかった、と語った。彼女は安全性の問題についても懸念していますが、スクーターは人々が「最後のマイル」を完了するのに本当に役立つと信じています。
「人々は今、マイクロモビリティを必要としています。これは、私たちが以前に使用していたものよりも、より社会的距離が確保され、より持続可能です」と彼女は言いました。この車は非常に柔軟性があり、人々がさまざまな交通シナリオで移動できるようになり、間違いなくこの都市で役割を果たすでしょう。」
投稿日時: 2022 年 12 月 20 日