保護機能は、コントローラー内の整流管と電源の過放電を防止することであり、高齢者用レジャー三輪車が動作しているときに、何らかの故障や誤操作が発生した場合、回路はフィードバック信号に従って保護します。破損やその他の故障の原因となります。守ります。高齢者向け電気自動車の基本保護機能と拡張機能は以下のとおりです。
1. ブレーキ電源オフ
高齢者用レジャー三輪車のハンドルバーにある2つのキャリパーブレーキハンドルバーにはすべて接触スイッチが装備されています。ブレーキをかけると、スイッチが押されて閉じたり切断されたりして、元のスイッチの状態が変わります。この変化が信号となって制御回路に送られ、制御回路はあらかじめ設定されたプログラムに従って直ちにベース駆動電流を遮断し、電源を遮断し、電力供給を停止するよう指令を出します。そのため、パワー管自体を保護するだけでなく、古いモーターを保護し、電源の無駄を防ぎます。
2. 不足電圧保護
これは電源の電圧を指します。放電の最終段階、負荷がかかると、電源電圧が「放電終止電圧」に近くなり、コントローラーパネル（または計器表示パネル）にバッテリー残量が不足していることが表示され、注意を引きつけます。ライダーの好みを確認し、旅程を計画します。電源電圧が放電終了に達すると、電圧サンプリング抵抗がシャント情報をコンパレータに送り、保護回路があらかじめ設定されたプログラムに従って指示を出し、電流を遮断して電子機器と電源を保護します。
3. 過電流保護
電流制限を超えると、モーターや回路の一連の部品が損傷したり、場合によっては焼損する可能性がありますので、絶対に避けてください。制御回路にはこのような過電流保護機能が必要であり、過電流が発生した場合には一定時間遅れて電流を遮断します。
4.過負荷保護
過負荷保護は過電流保護と同じであり、制限を超える負荷により必然的に電流が制限を超えます。電気自動車のマニュアルには積載量が明記されていますが、ライダーの中にはこの点に注意を払わないか、試してみるという気持ちで意図的に過負荷にしてしまう人もいます。このような保護機能がない場合、どのリンクでも損傷を引き起こすとは限りませんが、真っ先に矢面に立つのはスイッチングパワー管です。ブラシレスコントローラーはパワー管が一本切れている限り二相電源となり、古いモーターは走行時に弱くなります。旅行者は異常な脈動をすぐに感じることができます。乗り続けると、2番目と3番目のパワーチューブが焼けてしまいます。二相パワーチューブが動作しない場合、モーターは動作を停止し、ブラシモーターは制御機能を失います。したがって、過負荷による過電流は非常に危険です。ただし、過電流保護機能がある限り、負荷が制限を超えた後、回路は自動的に電源を遮断し、過負荷によって引き起こされる一連の結果を回避できます。
5. 速度不足保護
これはまだ過電流保護のカテゴリに属しており、0 速度からの起動機能のないブラシレス制御システム用に設定されています。
6. 速度制限保護
高齢者向け電動アシスト自転車向けの独自設計制御プログラムです。車速がある一定の値を超えると、回路は電力の供給を停止し、アシストを提供しません。高齢者向け電気自動車の場合、速度は20km/hに統一されており、車両モーターの設計時に定格速度や制御回路が設定されています。高齢の電気自動車はこの速度を超えない速度でしか走行できません。コントローラーの位置はパフォーマンスに影響を与えるものではなく、主に設計者の意図に依存します。ただし、いくつかの原則があります。(1) 操作が許可される場合。(2) 全体レイアウトが許可されている場合。(3) ラインレイアウトが必要な場合。(4) 補助設備が必要な場合。
出力速度調整信号は電圧信号であり、ホールターンテーブルの出力電圧はホール素子の周囲の磁界の強さに依存します。ハンドルを回すとホール素子の周囲の磁場の強さが変化し、それによってホールハンドルの出力電圧も変化します。この電圧をコントローラに入力すると、コントローラはこの信号の大きさに応じて PWM パルス幅変調を実行します。そこで、出力管のon-offの比率を制御してモーターの速度を制御します。
投稿日時: 2023 年 3 月 13 日